Ремонт электрооборудования

Электричество в автомобиле было всегда. Оно нужно для работы системы искрового зажигания, для поддержания работы других систем, для обеспечения комфорта в самом автомобиле, даже если он и не находится в движении. А скоро электричество будет основным топливом для автомобиля. Электротехнику изучают в школе, в профессиональных учебных заведениях. Базовые знания есть почти у каждого: сила тока прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению. А также нельзя браться мокрыми руками за оголенные электрические провода – они от этого ржавеют. Все эти знания не помогают нам, если в автомобиле происходит какой-то сбой. Максимум, что может сделать средний автолюбитель сейчас – открыть капот, проверить, не разрядился ли аккумулятор, проверить клеммы на надежность крепления. А найти место обрыва провода, питающего электронный компонент – это уже из области ритуальных танцев с мегашаманским бубном. Именно так большинство себе и представляет хорошего специалиста - автоэлектрика

Современные автомобили в большинстве своем уже перешли на электооборудование, использующие шины передачи данных. Без них вес проводки был бы значительным, а проводка не позволяла бы создавать электроустройства такими компактными. В чем главное достоинство шин передачи данных? В том, что блоки управления (чем угодно) общаются между собой не по разными отдельным проводам, а по одной шине данных, но на разных частотах. Вот, к примеру Вы едете вечером по дождливому городу, в машине тепло, музыка... Потребление электроэнергии превышает выдаваемую мощность генератора, и начинает разряжаться аккумулятор. В этом случае блок управления должен распознать ситуацию и поднять обороты двигателя. Вы можете этого даже и не заметить. Вы настолько привыкаете к умной системе управления электрооборудованием, что, включая заднюю передачу, включившийся задний дворник и приопустившиеся вниз наружные зеркала воспринимаете, как само собой разумеющееся... А это блоки управления, посовещавшись между собой, приняли решение и выслали команды исполнительным механизмам.

Причины сбоев электроприборов могут быть самими разными. Провода могут перетереться, контакты могут разрушиться коррозией. Электронные блоки управления могут иметь производственный дефект, или выйти из строя в процессе эксплуатации, например, от перегрева, попадания влаги. Да просто от времени электроприбор может перестать работать. Электрооборудование может начать сбоить из-за того, что Вы решили установить классную магнитолку, добавить динамиков, и сделали это там, где не учли возросшей нагрузки на проводку. Многие автопроизводители не терпят вмешательства в установленные заводом электрические цепи. Начинают гореть предохранители, дымиться провода, выходить из строя системы.

Иногда кажется, что это же так просто, взял мультиметр, и быстро нашел, где нет тока. Это непросто, это может быть хуже для машины. Ведь автомобильный электрик знает, где померить не только напряжение, но и сопротивление. Наличие только одного не есть показатель, что тут в порядке. А еще не все вещи можно измерять мультиметром. Например, компоненты систем пассивной безопасности нельзя напрямую измерять мультиметром, они могут сработать. Рванувшая в гараже подушка в лучшем случае принесет финансовые потери, но она может еще и здоровье повредить.

Поэтому при ремонте электрооборудования в вопросах, выходящих за пределы Ваших знаний и умений, лучше обращаться к профессиональным автоэлектрикам. Они найдут неисправный компонент, правильно его заменят, и соберут схему в исходное состояние. Самостоятельный непрофессиональный ремонт может не только не решить проблему, но и загнать ее еще глубже, или распространить дальше. Нужно ли вторгаться в тайгу с перочинным ножиком? Подумайте, и сделайте выбор в пользу профессионального подхода.